വാഷിംഗ്ടണ്‍: സീറ്റുകള്‍ പൂര്‍ണ്ണമായി നിറയ്ക്കാന്‍ ടിക്കറ്റ് നിരക്കുകള്‍ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നതിനേക്കാള്‍, ഒഴിഞ്ഞ സീറ്റുകളോടെ സര്‍വീസ് നടത്താനാണ് യു.എസ് എയര്‍ലൈനുകള്‍ ഇപ്പോള്‍ കൂടുതല്‍ താല്‍പ്പര്യപ്പെടുന്നത്. കുതിച്ചുയരുന്ന ഇന്ധനച്ചെലവുകള്‍ക്കിടയിലും തങ്ങളുടെ ലാഭവിഹിതം സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി കര്‍ശനമായ വിലനിര്‍ണ്ണയ രീതികളും നിയന്ത്രിത ഫ്‌ലൈറ്റ് ഷെഡ്യൂളുകളുമാണ് കമ്പനികള്‍ പിന്തുടരുന്നത്.
ടിക്കറ്റ് നിരക്കുകളില്‍ വലിയ വര്‍ദ്ധനവുണ്ടായിട്ടും യാത്രാവശ്യക്കാര്‍ കുറയാതിരുന്നതിനാല്‍ ഈ പുതിയ തന്ത്രം മികച്ച വരുമാന വളര്‍ച്ച നല്‍കി. എന്നിരുന്നാലും ഫെബ്രുവരിയില്‍ ആരംഭിച്ച യു.എസ്-ഇസ്രായേല്‍ ഒപ്പം ഇറാന്‍ സംഘര്‍ഷത്തിന് ശേഷം വിമാന ഇന്ധനവില ഏകദേശം 90 ശതമാനത്തോളം ഉയര്‍ന്നത് കമ്പനികളുടെ മൊത്തം ലാഭത്തെ കഠിനമായി ബാധിച്ചു. ഇത് പല പ്രമുഖ എയര്‍ലൈനുകള്‍ക്കും തങ്ങളുടെ വാര്‍ഷിക സാമ്പത്തിക പ്രവചനങ്ങള്‍ തിരുത്താന്‍ ഇടയാക്കി. ഡെല്‍റ്റ എയര്‍ലൈന്‍സ്, യുണൈറ്റഡ് എയര്‍ലൈന്‍സ്, അമേരിക്കന്‍ എയര്‍ലൈന്‍സ്, സൗത്ത്വെസ്റ്റ് എയര്‍ലൈന്‍സ്, അലാസ്‌ക എയര്‍ ഗ്രൂപ്പ് എന്നിവയുടെ മാനേജ്മെന്റുകള്‍ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കൂട്ടുന്നതിനേക്കാള്‍ മുന്‍ഗണന നല്‍കുന്നത് ലാഭവിഹിതം നിലനിര്‍ത്തുന്നതിനാണ്.
ഈ തന്ത്രത്തിന് കനത്ത പരീക്ഷണം നേരിടേണ്ടി വരുന്നത് 2027-ല്‍ ആയിരിക്കും. വിമാന സര്‍വീസുകളുടെ കപ്പാസിറ്റി വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കാന്‍ എയര്‍ലൈനുകള്‍ പദ്ധതിയിടുന്നതിനാല്‍, ഇന്ധനവില ഉയര്‍ന്ന നിലയില്‍ തുടരുമ്പോഴും യാത്രക്കാര്‍ക്കായുള്ള മത്സരം കൂടുതല്‍ ശക്തമാകും. ഇത് ഈ വര്‍ഷം നേടിയതുപോലെയുള്ള നിരക്ക് വര്‍ദ്ധനവുകള്‍ ആവര്‍ത്തിക്കുന്നത് പ്രയാസകരമാക്കും. ഇന്ധനച്ചെലവ് ഉയര്‍ന്ന നിലയില്‍ തന്നെ തുടരുകയാണെങ്കില്‍, കമ്പനിക്ക് കുറഞ്ഞ ലാഭമെങ്കിലും ലഭിക്കുന്നതിനായി യീല്‍ഡ് വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് തുടരേണ്ടി വരുമെന്ന് അമേരിക്കന്‍ എയര്‍ലൈന്‍സ് ചീഫ് ഫിനാന്‍ഷ്യല്‍ ഓഫീസര്‍ ഡെവോണ്‍ മേ പ്രസ്താവിച്ചു.
ഓരോ യാത്രക്കാരനും സഞ്ചരിക്കുന്ന ഓരോ മൈലില്‍ നിന്നും എയര്‍ലൈനുകള്‍ക്ക് ലഭിക്കുന്ന വരുമാനത്തെയാണ് യീല്‍ഡ് എന്ന് വിളിക്കുന്നത്. എയര്‍ലൈന്‍സ് ഫോര്‍ അമേരിക്ക നല്‍കുന്ന വിവരങ്ങള്‍ അനുസരിച്ച്, ആറ് പ്രധാന യു.എസ് എയര്‍ലൈനുകള്‍ ഈ വര്‍ഷത്തെ നാലാം പാദത്തില്‍ ആഭ്യന്തര കപ്പാസിറ്റി 3.0 ശതമാനവും, 2027-ന്റെ ആദ്യ പാദത്തില്‍ 3.8 ശതമാനവും വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കാന്‍ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. മൂന്നാം പാദത്തില്‍ രേഖപ്പെടുത്തിയ വെറും 0.2 ശതമാനം വളര്‍ച്ചയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോള്‍ ഇത് വലിയൊരു കുതിച്ചുചാട്ടമാണ്. ലേബര്‍ ഡിപ്പാര്‍ട്ട്മെന്റിന്റെ കണക്കുകള്‍ പ്രകാരം സെപ്റ്റംബര്‍ വരെയുള്ള ഏഴ് മാസങ്ങളില്‍ രാജ്യത്തെ വിമാന നിരക്കുകള്‍ ശരാശരി 23 ശതമാനം വര്‍ദ്ധിച്ചു, ഇത് സാധാരണ ഉപഭോക്തൃ വിലക്കയറ്റ നിരക്കായ 3.6 ശതമാനത്തേക്കാള്‍ വളരെ കൂടുതലാണ്.
അതേസമയം എയര്‍ലൈനുകള്‍ ഇനിയും നിരക്കുകള്‍ ഉയര്‍ത്താനുള്ള ശ്രമങ്ങളിലാണ്. ജെ.പി മോര്‍ഗന്റെ റിപ്പോര്‍ട്ട് അനുസരിച്ച്, യുണൈറ്റഡ് എയര്‍ലൈന്‍സിന്റെ നിരക്ക് വര്‍ദ്ധനവിന് പിന്നാലെ ജെറ്റ്ബ്ലൂ എയര്‍വേസ് തങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര ടിക്കറ്റ് നിരക്കില്‍ ഏകപക്ഷീയമായി 10 ഡോളറിന്റെ വര്‍ദ്ധനവ് വരുത്തി, പിന്നീട് സൗത്ത്വെസ്റ്റും ഇത് പിന്തുടര്‍ന്നു. വിഷയത്തില്‍ കൂടുതല്‍ പ്രതികരിക്കാനില്ലെന്ന് യുണൈറ്റഡും, വിലനിര്‍ണ്ണയം പരസ്യമായി ചര്‍ച്ച ചെയ്യാറില്ലെന്ന് സൗത്ത്വെസ്റ്റും വ്യക്തമാക്കി.
എയര്‍ലൈനുകള്‍ എപ്പോഴും ടിക്കറ്റ് നിരക്കുകളും വിമാനത്തിലെ ഒക്യുപന്‍സിയും തമ്മില്‍ തുലനം ചെയ്താണ് മുന്നോട്ട് പോയിരുന്നത്. എന്നാല്‍ ഉയര്‍ന്ന ഇന്ധനച്ചെലവ് കാരണം വലിയ ഡിസ്‌കൗണ്ടുകള്‍ ഒഴിവാക്കാനും അതിനായി സീറ്റുകള്‍ ഒഴിഞ്ഞുകിടക്കുന്നത് അംഗീകരിക്കാനും അധികൃതര്‍ തയ്യാറാകുന്നു. യുണൈറ്റഡിന്റെ കൊമേഴ്സ്യല്‍ ചീഫ് ആന്‍ഡ്രൂ നൊസെല്ല മൂന്നാം പാദത്തില്‍ തങ്ങളുടെ ലെഷര്‍ ലോഡ് ഫാക്ടറിലുണ്ടായ 1.3 ശതമാനത്തിന്റെ കുറവ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഉയര്‍ന്ന നിരക്കുകള്‍ കാരണം ആവശ്യകതയില്‍ ചെറിയ കുറവുണ്ടായിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ബിസിനസ് സുഗമമായി കൊണ്ടുപോകാന്‍ ഈ വിട്ടുവീഴ്ച ദിവസേന ചെയ്യാന്‍ കമ്പനി തയ്യാറാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
സമാനമായി യാത്രാ യീല്‍ഡ് 18 ശതമാനത്തിലധികം വര്‍ദ്ധിച്ചപ്പോഴും തങ്ങളുടെ വിമാനങ്ങളില്‍ ഒക്യുപന്‍സി കുറവായിരുന്നുവെന്ന് അമേരിക്കന്‍ എയര്‍ലൈന്‍സ് അറിയിച്ചു. സാമ്പത്തിക നഷ്ടം ഒഴിവാക്കാന്‍ കമ്പനി ബോധപൂര്‍വ്വം എടുത്ത തീരുമാനമാണിതെന്ന് ധനകാര്യ മേധാവി സ്ഥിരീകരിച്ചു. ഡെല്‍റ്റയുടെ സി.ഇ.ഒ എഡ് ബാസ്റ്റ്യനും തങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് പ്രധാനമായും മാര്‍ജിന്‍ സംരക്ഷിക്കാനാണ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതെന്ന് വ്യക്തമാക്കി. പ്രമുഖ അഞ്ച് യു.എസ്. എയര്‍ലൈനുകളില്‍ നിന്നുള്ള യാത്രാ വരുമാനം മൂന്നാം പാദത്തില്‍ 18 ശതമാനം അഥവാ 8.8 ബില്യണ്‍ ഡോളര്‍ വര്‍ദ്ധിച്ചപ്പോള്‍ യാത്രാ ട്രാഫിക്കില്‍ കേവലം 1 ശതമാനത്തില്‍ താഴെ മാത്രമാണ് വളര്‍ച്ചയുണ്ടായത്.
കൂടുതല്‍ യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നതിനേക്കാള്‍, ഓരോ യാത്രക്കാരനില്‍ നിന്നും കൂടുതല്‍ തുക ഈടാക്കുന്നതിലാണ് സാമ്പത്തിക വളര്‍ച്ച നിലനില്‍ക്കുന്നതെന്ന് ഈ സാമ്പത്തിക കണക്കുകള്‍ വ്യക്തമാക്കുന്നു. പ്രീമിയം ടിക്കറ്റുകളുടെ വില്‍പ്പനയും യാത്രക്കാരുടെ സ്വഭാവത്തിലുണ്ടായ മാറ്റങ്ങളും ഇതിന് സഹായകരമായി. എന്നാല്‍ ഉയര്‍ന്ന നിരക്കുകള്‍ യാത്രാപ്രേമികളെ പിന്തിരിപ്പിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന ചോദ്യവും ഉയരുന്നുണ്ട്. ട്രാന്‍സ്‌പോര്‍ട്ടേഷന്‍ സെക്യൂരിറ്റി അഡ്മിനിസ്‌ട്രേഷന്‍ പരിശോധിച്ച യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തില്‍ 2.9 ശതമാനത്തിന്റെ കുറവുണ്ടായിട്ടുണ്ട്.
ബജറ്റ് എയര്‍ലൈനായ സ്പിരിറ്റ് എയര്‍ലൈന്‍സിന്റെ അടച്ചുപൂട്ടലും സര്‍വീസുകളുടെ പരിമിതിയുമാണ് ഇതിന് പ്രധാന കാരണമായത്. എങ്കിലും വിമാനയാത്രയ്ക്കുള്ള ഡിമാന്‍ഡ് ശക്തമായി തുടരുന്നുവെന്ന് എയര്‍ലൈന്‍ മേധാവികള്‍ അവകാശപ്പെടുന്നു. സര്‍വ്വകാല റെക്കോര്‍ഡ് വരുമാനം നേടിയിട്ടും, കുതിച്ചുയരുന്ന ഇന്ധനച്ചെലവില്‍ നിന്ന് ലാഭത്തെ പൂര്‍ണ്ണമായി സംരക്ഷിക്കാന്‍ എയര്‍ലൈനുകള്‍ക്ക് സാധിച്ചിട്ടില്ല. ഫെബ്രുവരിയില്‍ സംഘര്‍ഷം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഗാലന് 2.43 ഡോളറായിരുന്ന ജെറ്റ് ഇന്ധന വില ഒക്ടോബര്‍ ആയപ്പോഴേക്കും 4.63 ഡോളറായി കുതിച്ചുയര്‍ന്നു. ഇതിന്റെ ഫലമായി ഡെല്‍റ്റയും സൗത്ത്വെസ്റ്റും തങ്ങളുടെ വാര്‍ഷിക വരുമാന പ്രവചനങ്ങള്‍ വെട്ടിക്കുറച്ചു, ഉയര്‍ന്ന യാത്രാ വരുമാനമുണ്ടായിട്ടും അമേരിക്കന്‍ എയര്‍ലൈന്‍സ് സാമ്പത്തിക വര്‍ഷത്തില്‍ നഷ്ടം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഇതിന്റെ പ്രതിഫലനമായി കമ്പനികള്‍ തങ്ങളുടെ വിപുലീകരണ പദ്ധതികള്‍ പുനപരിശോധിക്കുകയാണ്. അധിക സര്‍വീസുകള്‍ നടത്തുന്നത് പ്രവര്‍ത്തനച്ചെലവ് നികത്താന്‍ തക്ക വരുമാനം ഉണ്ടാക്കുമോ എന്ന സംശയത്തില്‍ അടുത്ത വര്‍ഷത്തെ വളര്‍ച്ചയുടെ വേഗത കുറയ്ക്കാന്‍ അമേരിക്കന്‍ എയര്‍ലൈന്‍സ് തീരുമാനിച്ചു. ലാഭക്ഷമതയെ ബാധിക്കുന്ന രീതിയിലുള്ള വിപുലീകരണത്തിനില്ലെന്ന് സൗത്ത്വെസ്റ്റും, 2027-ലേക്ക് പ്രഖ്യാപിച്ച കപ്പാസിറ്റി പദ്ധതികള്‍ പൂര്‍ണ്ണമായി നടപ്പിലാകണമെന്നില്ലെന്ന് യുണൈറ്റഡും മുന്നറിയിപ്പ് നല്‍കി.
വിമാന സര്‍വീസുകളുടെ എണ്ണം പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത് ഉയര്‍ന്ന ടിക്കറ്റ് നിരക്കുകള്‍ നിലനിര്‍ത്താന്‍ സഹായിക്കുമെങ്കിലും, അത് ഒരു സീറ്റിനുള്ള പ്രവര്‍ത്തനച്ചെലവ് വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് കാരണമാകാം. കൂടാതെ, നിരക്കുകള്‍ ഇനിയും ഉയര്‍ത്തുന്നത് യാത്രക്കാരെ വിമാനയാത്രയില്‍ നിന്ന് അകറ്റിയേക്കാം. എങ്കിലും, ഉചിതമായ കപ്പാസിറ്റി നിയന്ത്രണത്തിലൂടെ നിലവിലെ ഉയര്‍ന്ന വിലനിര്‍ണ്ണയ ആനുകൂല്യങ്ങള്‍ നിലനിര്‍ത്താന്‍ വ്യവസായത്തിന് കഴിയുമെന്നാണ് കമ്പനി എക്‌സിക്യൂട്ടീവുകളുടെ പ്രതീക്ഷ.
വാചകം ന്യൂസ് വാട്ട്സ് ആപ്പ് ഗ്രൂപ്പിൽ പങ്കാളിയാകുവാൻ
ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക
.
വാട്സ്ആപ്പ്:ചാനലിൽ അംഗമാകാൻ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക .
ഫേസ്ബുക് പേജ് ലൈക്ക് ചെയ്യാൻ ഈ ലിങ്കിൽ (https://www.facebook.com/vachakam/) ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.
യൂട്യൂബ് ചാനൽ:വാചകം ന്യൂസ്
