| Vachakam News

JULY 1, 2026, 1:41 AM

യൂറോപ്പിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന കഠിനമായ ഉഷ്ണതരംഗങ്ങൾക്കിടയിൽ പുറത്തുവരുന്ന ഒരു വാർത്ത ലോകശ്രദ്ധ നേടുകയാണ്. വെറും 40 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് ചൂടിൽ ബ്രിട്ടനിലെ റോഡുകൾ ഉരുകുകയും ടാർ കുഴമ്പുപോലെ ആകുകയും ചെയ്യുന്നു എന്നതാണ് ആ വാർത്ത. എന്നാൽ, ഇതിലും കഠിനമായ 55 ഡിഗ്രി ചൂട് വരെ എത്തുന്ന ഇന്ത്യയിലെ റോഡുകൾക്ക് എന്തുകൊണ്ട് ഇത്തരത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നില്ല എന്ന ചോദ്യം ഇപ്പോൾ പലരിലും ഉയരുന്നുണ്ട്.

ഇതിന്റെ പ്രധാന കാരണം റോഡ് നിർമ്മാണത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയിലും അസ്‌ഫാൾട്ട് മിശ്രിതങ്ങളിലുമാണ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നത്. ഓരോ രാജ്യവും തങ്ങളുടെ കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ രീതിയിലാണ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നത്. ബ്രിട്ടനിലെ റോഡുകൾ പ്രധാനമായും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് അവിടുത്തെ കഠിനമായ തണുപ്പും മഞ്ഞുവീഴ്ചയും പ്രതിരോധിക്കാൻ വേണ്ടിയാണ്.

തണുപ്പുകാലത്ത് റോഡുകൾ വിണ്ടു കീറാതെയിരിക്കാൻ കൂടുതൽ വഴക്കമുള്ള ബിറ്റുമെൻ ആണ് ബ്രിട്ടൻ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇത് ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പെട്ടെന്ന് മൃദുവാകാൻ കാരണമാകുന്നു. ചൂട് കൂടുമ്പോൾ റോഡ് ഉപരിതലം ഇത്തരം വസ്തുക്കൾ മൂലം പെട്ടെന്ന് ഉരുകി ഒലിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

മറിച്ച്, ഇന്ത്യയിൽ വർഷത്തിൽ ഭൂരിഭാഗം സമയവും ഉയർന്ന ചൂടാണ് അനുഭവപ്പെടാറുള്ളത്. അതിനാൽ, കഠിനമായ ഉഷ്ണം താങ്ങാൻ ശേഷിയുള്ള ബിറ്റുമെൻ ഗ്രേഡുകളാണ് (VG-30, VG-40) ഇവിടെ റോഡ് നിർമ്മാണത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഈ വസ്തുക്കൾ ഉയർന്ന താപനിലയിലും റോഡിന്റെ ബലവും ആകൃതിയും നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഇന്ത്യൻ റോഡ് നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വലിയ കല്ലുകളും മറ്റ് അഗ്രിഗേറ്റുകളും റോഡിന് കൂടുതൽ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. കഠിനമായ ചൂടിലും വലിയ ലോഡ് വഹിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ സമ്മർദ്ദത്തിലും റോഡ് തകർന്നുപോകാതിരിക്കാൻ ഈ ഘടന സഹായിക്കുന്നു. ചുരുക്കത്തിൽ, ഇത് ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ നിർമ്മാണ മികവിനെക്കാൾ ഉപരിയായി, ഓരോ പ്രദേശത്തിന്റെയും കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് അനുസരിച്ചുള്ള ശാസ്ത്രീയമായ മുൻകരുതലാണ്.

യൂറോപ്പിലെ റോഡുകൾ ചൂടിനെക്കാൾ തണുപ്പിനെ പ്രതിരോധിക്കാൻ തയ്യാറാക്കിയവയാണ്. ഇന്ത്യയിൽ ഉഷ്ണകാലാവസ്ഥയെ നേരിടാനാണ് മുൻഗണന നൽകുന്നത്. അതുകൊണ്ടുതന്നെ ഇന്ത്യയിലെ റോഡുകൾ 50 ഡിഗ്രിക്ക് മുകളിൽ ചൂടിലും പിടിച്ചുനിൽക്കുന്നു. എന്നാൽ ബ്രിട്ടനിലെ റോഡുകൾ ഇത്രയും ഉയർന്ന് താപനിലയ്ക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതല്ല എന്നതുകൊണ്ട് ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് സ്വാഭാവികം മാത്രമാണ്.

English Summary:

The softening and melting of roads in the United Kingdom during heatwaves reaching 40 degrees Celsius highlights the difference in engineering standards compared to India. Roads in the UK are built with flexible bitumen to withstand freezing winters and harsh cold which makes them susceptible to heat deformation. Conversely Indian highways are designed with harder bitumen grades and stronger aggregates to withstand extreme summer temperatures often exceeding 50 degrees Celsius. This demonstrates that road durability is defined by climate specific engineering rather than differences in construction quality.

Tags: