ഭാരതീയ വ്യോമസേനയ്ക്കായി (IAF) 114 മൾട്ടിറോൾ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ (MRFA) കൈമാറുന്നതിനുള്ള വിശദമായ സാങ്കേതികവാണിജ്യ ഓഫർ ഫ്രാൻസ് ഔദ്യോഗികമായി കൈമാറിയിരിക്കുകയാണ്. ഏകദേശം 3.25 ലക്ഷം കോടി രൂപ ($39 ബില്യൺ ഡോളർ) ചെലവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ഈ കൂറ്റൻ കരാറിൽ, സിംഹഭാഗം വിമാനങ്ങളും ഇന്ത്യയിൽ തന്നെ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള വൻകിട വാഗ്ദാനങ്ങളാണ് ഫ്രഞ്ച് നിർമ്മാതാക്കളായ ദസ്സോ ഏവിയേഷൻ മുന്നോട്ടുവെച്ചിട്ടുള്ളത്.

ചൈന ലഡാക്കിലെയും അരുണാചൽ അതിർത്തിയിലെയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ അതിവേഗം ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും, പാകിസ്താൻ പുതിയ അഞ്ചാം തലമുറ വിമാനങ്ങൾ വാങ്ങി കൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്ന രാഷ്ട്രീയ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഇന്ത്യൻ  വ്യോമസേനയുടെ കോംബാറ്റ് സ്‌ക്വാഡ്രൺ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഈ ഘടനാപരമായ കരാർ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.

ഇന്ത്യയുടെ 'ആത്മനിർഭർ ഭാരത്' നയങ്ങൾ ഉൾക്കൊണ്ടുകൊണ്ടുള്ള ഈ പുതിയ റഫാൽ നിർദ്ദേശത്തിന്റെ സമഗ്ര വിവരങ്ങളും വടക്കൻ അതിർത്തികളിലെ പ്രതിരോധ പ്രാധാന്യവും താഴെ വിശകലനം ചെയ്യുന്നു:

ഫ്രഞ്ച് നിർദ്ദേശവും തദ്ദേശീയ വ്യവസായങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ശതകോടികളുടെ പങ്കാളിത്തങ്ങളും

ഫ്രാൻസ് സമർപ്പിച്ച ഈ അടിയന്തിര നിർദ്ദേശം ഇന്ത്യൻ പ്രതിരോധ നിർമ്മാണ മേഖലയ്ക്ക് മുൻപെങ്ങുമില്ലാത്ത കരുത്താണ് സമ്മാനിക്കാൻ പോകുന്നത്.

1. 94 വിമാനങ്ങൾ ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിക്കാനുള്ള വൻകിട ഉത്പാദന പദ്ധതി

ഫ്രഞ്ച് ഗവൺമെന്റ് നൽകിയ വിശദമായ മറുപടി അനുസരിച്ച്, ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുള്ള 114 റഫാൽ വിമാനങ്ങളിൽ 94 എണ്ണവും ഇന്ത്യൻ   വ്യവസായ പങ്കാളികളുമായി ചേർന്ന് രാജ്യത്തിനുള്ളിൽ തന്നെ നിർമ്മിക്കും. അവശേഷിക്കുന്ന 20 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമായിരിക്കും ഫ്രാൻസിൽ നിന്ന് നേരിട്ട് പറന്നെത്തുക (Fly-away condition). ദസ്സോ ഏവിയേഷൻ, മിസൈൽ നിർമ്മാതാക്കളായ എംബിഡിഎ (MBDA), എഞ്ചിൻ നിർമ്മാതാക്കളായ സാഫ്രാൻ (Safran), സാങ്കേതിക വിദ്യ വികസിപ്പിക്കുന്ന തേൽസ് (Thales) എന്നീ പ്രധാന ഫ്രഞ്ച് സഖ്യകക്ഷികളെല്ലാം ഈ പ്രാദേശിക നിർമ്മാണ പദ്ധതിയിൽ നേരിട്ട് പങ്കെടുക്കും.

2. 1.6 ലക്ഷം കോടിയുടെ തദ്ദേശീയ നിർമ്മാണ ഓർഡറുകൾ

ഈ കരാറിലൂടെ ഏകദേശം 1.6 ലക്ഷം കോടി രൂപയുടെ ($1619 ബില്യൺ ഡോളർ) ഉൽപ്പാദന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഭാരതീയ പൊതുസ്വകാര്യ വ്യവസായ രംഗത്തേക്ക് എത്തും. ടാറ്റ അഡ്വാൻസ്ഡ് സിസ്റ്റംസ് (TASL), ലാർസൻ ആൻഡ് ടൂബ്രോ (L&T) തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ ഇന്ത്യൻ പ്രതിരോധ സ്ഥാപനങ്ങൾ റഫാൽ വിമാനങ്ങളുടെ ഫ്യൂസ് ലേജ്, ചിറകുകൾ, മറ്റ് അത്യാധുനിക അസംബ്ലികൾ എന്നിവ തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ പങ്കാളികളാകും. ഭാരതത്തിലെ വിമാന നിർമ്മാണ ആവാസവ്യവസ്ഥയ്ക്ക് (Aerospace Ecosystem) ഇത് പുതിയൊരു ചരിത്രപരമായ ദിശാബോധം നൽകും.

3. തദ്ദേശീയ അസ്ത്ര മിസൈലുകളുടെയും സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെയും സംയോജനം

ഇന്ത്യൻ വ്യോമസേന ഉന്നയിച്ച കടുത്ത ഉപാധികൾ അംഗീകരിച്ചുകൊണ്ടാണ് ഫ്രാൻസ് സാങ്കേതിക പ്രൊപ്പോസൽ നൽകിയിട്ടുള്ളത്. ഭാരതം സ്വന്തമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത അസ്ത്ര എയർടുഎയർ മിസൈലുകൾ, ബ്രഹ്മോസ്എൻജി തദ്ദേശീയ ആയുധ ശൃംഖലകൾ, തദ്ദേശീയ റഡാർ റസീവറുകൾ എന്നിവ റഫാൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നേരിട്ട് ഘടിപ്പിക്കാനുള്ള അനുമതി ഫ്രഞ്ച് വശം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ട്. വിദേശ ആയുധങ്ങൾക്ക് പകരം സ്വന്തം ആയുധങ്ങൾ വിമാനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ സാധിക്കുന്നത് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ സാമ്പത്തിക ലാഭം നൽകും.

4. ദസ്സോ ഏവിയേഷന്റെ രണ്ടാമത്തെ ആഗോള ഉത്പാദന കേന്ദ്രമായി ഇന്ത്യ മാറുന്നത്

സ്വന്തം രാജ്യമായ ഫ്രാൻസിലെ മെറിഗ്‌നാക് പ്ലാന്റിന് പുറമെ, ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ റഫാൽ വിമാന നിർമ്മാണ ഹബ്ബായി ഭാരതത്തെ മാറ്റാനാണ് ദസ്സോ പദ്ധതിയിടുന്നത്. മറ്റു വിദേശ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന് റഫാൽ വിമാനങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുന്ന ഓർഡറുകളിൽ ചിലവ ഇന്ത്യയിലെ പ്ലാന്റിൽ നിന്ന് അസംബിൾ ചെയ്ത് കയറ്റുമതി ചെയ്യാനുള്ള അവസരവും ഇതിലൂടെ ഒരുങ്ങും. ഏഷ്യൻആഫ്രിക്കൻ മേഖലകളിലെ പ്രതിരോധ വിപണിയിൽ ഇന്ത്യക്ക് പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കാൻ ഇത് വഴിയൊരുക്കും.

ചൈനപാകിസ്താൻ ഭീഷണികളും സ്‌ക്വാഡ്രൺ ശേഷിയിലെ കടുത്ത ഇടിവുകളും

വടക്കൻ അതിർത്തികളിലെ ഇരട്ട സുരക്ഷാ ഭീഷണികൾ നേരിടാൻ ഇന്ത്യൻ   വ്യോമസേനയ്ക്ക് പുതിയ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ അത്യാവശ്യമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

1. ഭാരതീയ വ്യോമസേനയുടെ സ്‌ക്വാഡ്രൺ അംഗബലത്തിലുണ്ടാകുന്ന കുറവുകൾ

ഭാരതീയ വ്യോമസേനയ്ക്ക് സുരക്ഷിതമായ പ്രതിരോധ കവചം തീർക്കാൻ അനുമതിയുള്ളത് 42 യുദ്ധവിമാന സ്‌ക്വാഡ്രണുകൾക്കാണെങ്കിലും (Squadrons), നിലവിൽ അത് 29 ആയി കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞിരിക്കുകയാണ്. പഴയ റഷ്യൻ നിർമ്മിത മിഗ്21, മിഗ്29, ജാഗ്വാർ വിമാനങ്ങൾ കാലാവധി പൂർത്തിയാക്കി വിരമിക്കുന്നതാണ് ഈ കടുത്ത പ്രതിസന്ധിക്ക് കാരണം. തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിക്കുന്ന എൽസിഎ തേജസ് മാർക്ക് 1എ, മാർക്ക് 2 പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാകാൻ ഉണ്ടാകുന്ന കാലതാമസങ്ങൾ റഫാൽ വിമാനങ്ങളുടെ വേഗത്തിലുള്ള കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ അത്യന്താപേക്ഷിതമാക്കുന്നു.

2. അതിർത്തികളിലെ ചൈനീസ് വ്യോമസേനാ വിന്യാസങ്ങളും ജെ20 ഭീഷണികളും

യഥാർത്ഥ നിയന്ത്രണ രേഖയ്ക്ക് (LAC) സമീപമുള്ള തിബറ്റൻ പീഠഭൂമികളിലെ ഹോതാൻ, ഗാർ പങ്‌സ, ഷിഗാത്സെ തുടങ്ങിയ വ്യോമതാവളങ്ങൾ ചൈന അത്യാധുനിക രീതിയിൽ വികസിപ്പിച്ചു കഴിഞ്ഞു. ചൈന തങ്ങളുടെ അഞ്ചാം തലമുറ െ്രസ്രൽത്ത് വിമാനങ്ങളായ ജെ20, ജെ16 യുദ്ധവിമാനങ്ങൾ ഈ അതിർത്തികളിൽ വൻതോതിൽ വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇതിനെ പ്രതിരോധിക്കാൻ അത്യാധുനിക സപെക്ട്ര  ഇലക്ട്രോണിക് വാർഫെയർ സംവിധാനങ്ങളുള്ള 4.5 തലമുറ റഫാൽ എഫ്4 വിമാനങ്ങൾക്ക് സാധിക്കും.

3. പാകിസ്താന്റെ പുതിയ ജെ31 സ്‌റ്റെൽത്ത് വാങ്ങലുകളും സംയുക്ത മുന്നണികളും

ചൈനയുടെ സഹായത്തോടെ പാകിസ്താൻ വ്യോമസേന തങ്ങളുടെ ശേഷി അതിവേഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയാണ്. ചൈനയിൽ നിന്നും ജെ10സി വിമാനങ്ങൾ വാങ്ങിയതിന് പുറമെ, അഞ്ചാം തലമുറ സ്‌റ്റെൽത്ത് വിമാനമായ ജെ31 (J-31 / FC-31) വാങ്ങാനുള്ള നീക്കങ്ങളിലാണ് ഇസ്ലാമാബാദ്. വടക്കും പടിഞ്ഞാറുമുള്ള അതിർത്തികളിൽ ഒരേസമയം യുദ്ധസാധ്യതകൾ (Two-Front War) നിലനിൽക്കമ്പോൾ, അത്യാധുനിക റഡാറുകളും ദീർഘദൂര മെറ്റിയോർ മിസൈലുകളുമുള്ള റഫാലുകൾ ഭാരതത്തിന് മുൻതൂക്കം നൽകും.

4. കരനാവികവ്യോമ സേനകളിലെ ഇന്ററോപ്പറബിലിറ്റി സവിശേഷതകൾ

ഭാരതീയ വ്യോമസേന നിലവിൽ 36 റഫാൽ വിമാനങ്ങൾ വിജയകരമായി പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നുണ്ട്. കൂടാതെ ഭാരതീയ നാവികസേന തങ്ങളുടെ വിമാനവാഹിനി കപ്പലുകൾക്കായി 26 റഫാൽമറൈൻ  വിമാനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ അവസാന ഘട്ടത്തിലെത്തിച്ചിരിക്കുകയാണ്. ഈ 114 വിമാനങ്ങൾ കൂടി ലഭിക്കുന്നതോടെ രാജ്യത്ത് ആകെ റഫാൽ വിമാനങ്ങളുടെ എണ്ണം 176 ആയി ഉയരും. മൂന്ന് സേനകൾക്കും ഒരേ പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ലഭ്യമാകുന്നത് പൈലറ്റ് പരിശീലനം, സ്‌പെയർ പാർട്‌സുകളുടെ ലഭ്യത, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ എന്നിവ എളുപ്പമാക്കും.

പഴയ എംഎംആർസിഎ വീഴ്ചകളിൽ നിന്നുള്ള പുതിയ പഠനങ്ങളും വാണിജ്യ മാതൃകകളും

മുൻപത്തെ 126 വിമാനങ്ങളുടെ കരാർ റദ്ദാക്കപ്പെടാൻ കാരണമായ തടസ്സങ്ങൾ പൂർണ്ണമായി തിരുത്തിക്കൊണ്ടാണ് പുതിയ റൂട്ട് മാപ്പ് തയ്യാറാക്കിയിട്ടുള്ളത്.

1. പഴയ 126 വിമാന ടെൻഡറുകൾ പരാജയപ്പെട്ടതിന്റെ കാരണങ്ങൾ

2012ൽ പ്രഖ്യാപിച്ച പഴയ എംഎംആർസിഎ ടെൻഡർ നീണ്ട ചർച്ചകൾക്ക് ഒടുവിൽ റദ്ദാക്കപ്പെടുകയായിരുന്നു. പൊതമേഖലാ സ്ഥാപനമായ എച്ച്എഎൽ നിർമ്മിക്കുന്ന വിമാനങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാര ഗ്യാരന്റി തങ്ങൾക്ക് ഏറ്റെടുക്കാൻ കഴിയില്ലെന്ന് ദസ്സോ ഏവിയേഷൻ വ്യക്തമാക്കിയതാണ് അന്ന് പ്രധാന തടസ്സമായത്. ഈ തർക്കം പരിഹരിക്കാനാണ് 2016ൽ 36 വിമാനങ്ങൾ നേരിട്ട് വാങ്ങാൻ ഗവൺമെന്റ് തീരുമാനിച്ചത്.

2. ഗുണനിലവാര ഉത്തരവാദിത്തം ദസ്സോ ഏവിയേഷൻ നേരിട്ട് ഏറ്റെടുക്കുന്നത്

പുതിയ 114 വിമാനങ്ങളുടെ നയരേഖയിൽ, ഭാരതത്തിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന എല്ലാ റഫാൽ വിമാനങ്ങളുടെയും അന്തിമ ഗുണനിലവാര ഗ്യാരന്റി ദസ്സോ ഏവിയേഷൻ തന്നെ നേരിട്ട് ഏറ്റെടുക്കും. വിമാനങ്ങളുടെ അസംബ്ലിംഗ്, ഗ്രൗണ്ട് ടെസ്റ്റിംഗ്, ഫ്‌ളൈറ്റ് ടെസ്റ്റിംഗ് എന്നിവ ഫ്രഞ്ച് ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ പൂർണ്ണ മേൽനോട്ടത്തിലാണ് നടക്കുക. പങ്കാളികളാകേണ്ട ഭാരതീയ സ്വകാര്യ കമ്പനികളെ തിരഞ്ഞെടുക്കാനുള്ള പൂർണ്ണ സ്വാതന്ത്ര്യവും ദസ്സോയ്ക്ക് നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

3. ഗവൺമെന്റ്ടുഗവൺമെന്റ് ചട്ടക്കൂടിന്റെ പ്രാധാന്യങ്ങൾ

ദീർഘകാല അനാവശ്യ നിയമ തടസ്സങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഈ കൂറ്റൻ കരാർ ഗവൺമെന്റ്ടുഗവൺമെന്റ് (G2G) അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് മന്നോട്ടുകൊണ്ടപോകുന്നത്. ഇരുരാജ്യങ്ങളിലെയും പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയങ്ങൾ നേരിട്ട് ഇടനില നിൽക്കുന്നത് അഴിമതി ആരോപണങ്ങളും വിലപേശൽ കാലതാമസങ്ങളും ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും. വില നിർണ്ണയത്തിലും സാങ്കേതികവിദ്യ കൈമാറ്റത്തിലും ഫ്രഞ്ച് ഗവൺമെന്റിന്റെ നേരിട്ടുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം ഇതിലൂടെ ഉറപ്പാക്കാം.

4. ക്യാബിനറ്റ് കമ്മിറ്റി ഓൺ സെക്യൂരിറ്റിയുടെ അന്തിമ അനുമതികൾ

ഫ്രാൻസ് സമർപ്പിച്ച നിലവിലെ വിവരങ്ങൾ പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയത്തിന്റെ അക്വിസിഷൻ വിംഗും വ്യോമസേനയും വിശദമായി ഫാക്ട് ചെക്ക് ചെയ്തു വരികയാണ്. സാങ്കേതിക തൃപ്തി രേഖപ്പെടുത്തിയാൽ ഡിഫൻസ് അക്വിസിഷൻ കൗൺസിലിന്റെയും പ്രധാനമന്ത്രി അധ്യക്ഷനായ ക്യാബിനറ്റ് കമ്മിറ്റി ഓൺ സെക്യൂരിറ്റിയുടെയും അന്തിമ അനുമതിക്കായി ഫയൽ മാറ്റും. 2026 അവസാനത്തോടെ കരാർ ഒപ്പുവെക്കാൻ സാധിച്ചാൽ, 2030 മുതൽ ആദ്യ ബാച്ച് വിമാനങ്ങൾ ഭാരതത്തിൽ എത്തിത്തുടങ്ങും.

വടക്കൻ അതിർത്തികളിൽ അയൽരാജ്യങ്ങളുടെ വ്യോമസേനാ വിന്യാസങ്ങൾ ശക്തമായി തുടരമ്പോൾ, 114 റഫാൽ വിമാനങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കാനുള്ള ഭാരതത്തിന്റെ ഈ പുതിയ ചുവടുവെപ്പ് പ്രതിരോധ രംഗത്ത് വലിയ ആത്മവിശ്വാസമാണ് നൽകുന്നത്. സാങ്കേതികവിദ്യ വിട്ടുകൊടുത്തുകൊണ്ട് ഭാരതത്തിൽ വൻകിട നിർമ്മാണശാല തുറക്കാൻ ഫ്രാൻസ് തയാറാകുന്നത് വഴി ഭാരതം ആഗോള എയറോസ്‌പേസ് ഭൂപടത്തിലെ പ്രധാന ശക്തിയായി ഉയരും.

വാചകം ന്യൂസ് വാട്ട്സ് ആപ്പ് ഗ്രൂപ്പിൽ പങ്കാളിയാകുവാൻ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക .

വാട്സ്ആപ്പ്:ചാനലിൽ അംഗമാകാൻ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക .

ഫേസ്ബുക് പേജ് ലൈക്ക് ചെയ്യാൻ ഈ ലിങ്കിൽ (https://www.facebook.com/vachakam/) ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.

യൂട്യൂബ് ചാനൽ:വാചകം ന്യൂസ്