ഇന്ത്യയുടെ ബയോഫ്യൂവൽ പദ്ധതിയിൽ വിപ്ലവകരമായ മാറ്റങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിട്ട് ഇ85 (85 ശതമാനം എഥനോളും 15 ശതമാനം പെട്രോളും) ഇന്ധനത്തിലേക്ക് മാറാനുള്ള നീക്കത്തിലാണ് കേന്ദ്ര സർക്കാർ. പശ്ചിമേഷ്യയിലെ യുദ്ധസാഹചര്യത്തിൽ എണ്ണവില കുതിച്ചുയരുന്നതിനിടെ ഊർജ്ജ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാനാണ് ഇന്ത്യ ഈ പരീക്ഷണത്തിന് മുതിരുന്നത്. എന്നാൽ എന്തുകൊണ്ട് പൂർണ്ണമായും എഥനോൾ (ഇ100) ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല എന്ന ചോദ്യത്തിന് ശാസ്ത്രീയവും സാങ്കേതികവുമായ നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്.

എഥനോളിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത പെട്രോളിനെ അപേക്ഷിച്ച് 30 മുതൽ 35 ശതമാനം വരെ കുറവാണെന്നതാണ് ഇതിലെ പ്രധാന വെല്ലുവിളി. അതായത്, ഒരു ലിറ്റർ പെട്രോളിൽ ലഭിക്കുന്ന മൈലേജ് ഒരു ലിറ്റർ ശുദ്ധമായ എഥനോളിൽ ലഭിക്കില്ല. അതിനാൽ ഇ100 ഉപയോഗിക്കുന്നത് വാഹനങ്ങളുടെ മൈലേജ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ കാരണമാകും. ഇ85 മിശ്രിതം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഈ മൈലേജ് നഷ്ടം ഒരു പരിധി വരെ കുറയ്ക്കാൻ സാധിക്കും.

സാധാരണ എഞ്ചിനുകൾക്ക് എഥനോളിനെ പൂർണ്ണമായി ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയില്ല എന്നതാണ് മറ്റൊരു സാങ്കേതിക തടസ്സം. എഥനോൾ പ്ലാസ്റ്റിക്കിനെയും റബ്ബറിനെയും ലോഹങ്ങളെയും നശിപ്പിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഒന്നാണ്. അതിനാൽ ഫ്ലെക്സ്-ഫ്യൂവൽ എഞ്ചിനുകൾ ഉള്ള വാഹനങ്ങളിൽ മാത്രമേ ഉയർന്ന അളവിലുള്ള എഥനോൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. ഇ100 ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ എഞ്ചിനിൽ വലിയ തോതിലുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണികളും മാറ്റങ്ങളും വേണ്ടി വരും.

തണുപ്പുകാലത്ത് എഥനോൾ പെട്ടെന്ന് ബാഷ്പീകരിക്കാത്തതിനാൽ വാഹനങ്ങൾ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യാൻ പ്രയാസമുണ്ടാകും. ഇന്ത്യയുടെ വടക്കൻ സംസ്ഥാനങ്ങളിലെ ശൈത്യകാലത്ത് ഈ പ്രശ്നം രൂക്ഷമാകാതിരിക്കാനാണ് 15 ശതമാനം പെട്രോൾ ഇ85 മിശ്രിതത്തിൽ ചേർക്കുന്നത്. ഇത് വാഹനങ്ങൾക്ക് മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയും പെർഫോമൻസും നൽകാൻ സഹായിക്കുന്നു.

ഉൽപ്പാദന രംഗത്തെ പരിമിതികളും ഇ100 ലേക്ക് മാറുന്നതിന് തടസ്സമാണ്. ഇന്ത്യയിലെ നിലവിലെ എഥനോൾ ഉൽപ്പാദനം രാജ്യത്തെ മുഴുവൻ വാഹനങ്ങൾക്കും ഇ100 നൽകാൻ പര്യാപ്തമല്ല. കരിമ്പ്, ചോളം തുടങ്ങിയ കാർഷിക ഉൽപ്പന്നങ്ങളെ അമിതമായി ആശ്രയിക്കുന്നത് ഭക്ഷ്യസുരക്ഷയെ ബാധിച്ചേക്കാം. എന്നാൽ ഇ85 ലേക്ക് മാറുന്നത് വഴി ഉൽപ്പാദനക്ഷമതയും ഉപയോഗവും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിർത്താം.

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ ഫ്ലെക്സ്-ഫ്യൂവൽ വാഹനങ്ങൾ (FFVs) സജീവമാകുന്നതോടെ ഇ85 ഇന്ധനത്തിന്റെ ഉപയോഗം വർദ്ധിക്കും. ഈ മാറ്റം വഴി പ്രതിവർഷം കോടിക്കണക്കിന് രൂപയുടെ വിദേശനാണ്യം ലാഭിക്കാനാകുമെന്ന് നിതീൻ ഗഡ്കരി വ്യക്തമാക്കുന്നു. ആഗോള എണ്ണ വിപണിയിലെ തടസ്സങ്ങൾ ഇന്ത്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെ ബാധിക്കാതിരിക്കാൻ ഈ നയം സഹായിക്കും.

നിലവിൽ ഇ20 (20 ശതമാനം എഥനോൾ) പെട്രോൾ രാജ്യത്തുടനീളം ലഭ്യമായിട്ടുണ്ട്. ഇതിന്റെ അടുത്ത ഘട്ടമായാണ് ഇ85 ലേക്കുള്ള ചുവടുവെപ്പ്. വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പുതിയ എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതോടെ ഇന്ത്യയുടെ ഗതാഗത മേഖല പൂർണ്ണമായും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമായ ഇന്ധനത്തിലേക്ക് മാറും. ഇത് മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനൊപ്പം കർഷകർക്ക് മികച്ച വരുമാനവും ഉറപ്പാക്കും.

English Summary:

India is prioritizing E85 fuel over 100 percent ethanol due to several scientific and logistical factors. Ethanol has lower energy density than petrol which reduces mileage and pure ethanol (E100) requires extensive engine modifications and faces issues like cold starting in winter. By choosing E85 (85 percent ethanol and 15 percent petrol) India can leverage domestic production and strengthen energy security while making vehicles more efficient through flex fuel technology.

Tags:

Malayalam News, News Malayalam, Latest Malayalam News, Vachakam News, E85 Fuel India, Ethanol Blending Science, Energy Security Malayalam, Nitin Gadkari Ethanol News, India Biofuel Policy 2026

വാചകം ന്യൂസ് വാട്ട്സ് ആപ്പ് ഗ്രൂപ്പിൽ പങ്കാളിയാകുവാൻ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക .

വാട്സ്ആപ്പ്:ചാനലിൽ അംഗമാകാൻ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക .

ഫേസ്ബുക് പേജ് ലൈക്ക് ചെയ്യാൻ ഈ ലിങ്കിൽ (https://www.facebook.com/vachakam/) ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.

യൂട്യൂബ് ചാനൽ:വാചകം ന്യൂസ്