കാനഡയിൽ ഇന്ധനവില കുതിച്ചുയരുന്നതിന് ആഗോള സംഘർഷങ്ങൾക്കപ്പുറം ചില ആഭ്യന്തര നയങ്ങളും കാരണമാകുന്നുണ്ടെന്ന് മാക്ഡൊണാൾഡ്-ലോറിയർ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിന്റെ പുതിയ പ്രോജക്റ്റായ ബെഞ്ച്മാർക്ക് കാനഡ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. 40-ൽ അധികം ഘടകങ്ങൾ വിലയിരുത്തിയാണ് ഈ കണ്ടെത്തലുകൾ. നിലവിലെ ഉയർന്ന ഇന്ധനവില കനേഡിയൻ ജനതയെ വലിയ തോതിൽ ബുദ്ധിമുട്ടിക്കുന്നുണ്ട്.

വൻതോതിലുള്ള എണ്ണ ശേഖരവും ക്രൂഡ് ഓയിലിന്റെയും ഇന്ധനങ്ങളുടെയും പ്രധാന കയറ്റുമതി രാജ്യമായിട്ടും കാനഡയിൽ ഉയർന്ന വില അനുഭവപ്പെടുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് പലരും അത്ഭുതപ്പെടുന്നു. മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെയും റഷ്യയിലെയും സംഘർഷങ്ങൾ ആഗോള ഇന്ധന വിതരണത്തെ ബാധിച്ചത് ഒരു കാരണമാണ്, എന്നാൽ ക്ലീൻ ഫ്യുവൽ റെഗുലേഷൻസ് പോലുള്ള ആഭ്യന്തര നയങ്ങളും വില വർധനവിന് ആക്കം കൂട്ടുന്നു.

2026-ൽ എല്ലാവരും ഉയർന്ന വില നൽകേണ്ടി വരുമ്പോൾ, കാനഡയ്ക്ക് ഇന്ധനവില കുറയ്ക്കാൻ ചില വഴികളുണ്ടെന്ന് റിപ്പോർട്ട് പറയുന്നു. 1970-കളിലെ ഒപെക് ഓയിൽ വിലക്ക്, 1979-ലെ ഇറാനിയൻ വിപ്ലവം, 2022-ലെ റഷ്യൻ അധിനിവേശം എന്നിവയേക്കാൾ ഗുരുതരമായ ഊർജ്ജ വിതരണ പ്രതിസന്ധിയാണ് ഇപ്പോൾ നേരിടുന്നത്. ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലെ തടസ്സങ്ങളും യെമൻ ആസ്ഥാനമായ ഹൂത്തികളുടെ ആക്രമണങ്ങളും ആഗോള ക്രൂഡ് ഓയിൽ വിതരണത്തെ സാരമായി ബാധിച്ചു.

ഉക്രെയ്ൻ റഷ്യൻ റിഫൈനറികൾ ആക്രമിക്കുന്നത് ഇന്ധന ഉൽപ്പാദനത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. ഇത് റഷ്യയെ ഡീസൽ കയറ്റുമതി നിരോധിക്കാൻ പ്രേരിപ്പിച്ചു, ഇത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഡീസൽ വില റെക്കോർഡ് ഉയരത്തിലെത്താൻ കാരണമായി. 2027 വരെ ഡീസൽ ക്ഷാമം തുടരാനും സാധ്യതയുണ്ട്.

ഇന്ധന വിപണി ആഗോളമായതിനാൽ ഈ സംഘർഷങ്ങൾ കാനഡയിലെ വിലകളെയും സ്വാധീനിക്കുന്നു. കാനഡ വലിയ ക്രൂഡ് ഓയിൽ കയറ്റുമതി രാജ്യവും ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ പോലുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നെറ്റ് എക്സ്പോർട്ടറും ആണെങ്കിലും, കാനഡയിലെ ഡീസൽ വില വടക്കേ അമേരിക്കൻ, ആഗോള വിപണികളിലെ മൂല്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. അന്താരാഷ്ട്ര ക്ഷാമങ്ങളോട് പ്രതികരിച്ച് കനേഡിയൻ, അമേരിക്കൻ റിഫൈനറികൾ കൂടുതൽ ഡീസൽ ക്ഷാമമുള്ള വിപണികളിലേക്ക് നീക്കുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന വില നേടാൻ അവരെ സഹായിക്കുന്നു.

ബിസി, ഫെഡറൽ എൻഡിപി കക്ഷികൾ റിഫൈനറികൾ വിദേശ സംഘർഷങ്ങൾ മുതലെടുക്കുന്നു എന്ന് ആരോപിക്കുകയും ഡീസൽ വില നിയന്ത്രിക്കാനും അമിത ലാഭത്തിന് നികുതി ചുമത്താനും ആഹ്വാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അമേരിക്കൻ പ്രസിഡന്റ് ഡൊണാൾഡ് ട്രംപ് ഡീസൽ കയറ്റുമതി നിരോധിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചും സംസാരിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ഇത്തരം ആശയങ്ങൾ വിപണിയെ തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും വിതരണം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പകരം പ്രതിസന്ധി രൂക്ഷമാക്കുകയും ചെയ്യും.

ഒരു ലിറ്റർ ഇന്ധനത്തിന്റെ വിലയുടെ 40 ശതമാനം വരെ നികുതിയാണ്. ഫെഡറൽ സർക്കാർ 2025-ൽ ഉപഭോക്തൃ കാർബൺ നികുതി ഒഴിവാക്കുകയും, ഏപ്രിലിൽ ഫെഡറൽ ഇന്ധന എക്സൈസ് നികുതി സസ്പെൻഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പ്രധാനമന്ത്രി മാർക്ക് കാർണി അല്ല ഇത് ചെയ്തത്.

ഇത് ഒരു ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിനിൽ 10 സെന്റും ഡീസലിൽ 4 സെന്റും കനേഡിയൻ ജനതയ്ക്ക് ലാഭമുണ്ടാക്കി. ആൽബർട്ടയും പ്രിൻസ് എഡ്വേർഡ് ഐലൻഡും പ്രവിശ്യാ ഇന്ധന നികുതികളും താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവെച്ചിട്ടുണ്ട്.

എന്നാൽ, ക്ലീൻ ഫ്യുവൽ റെഗുലേഷൻസ് എന്ന മറ്റൊരു ഘടകം കൂടിയുണ്ട്. 2023-ൽ പ്രാബല്യത്തിൽ വന്ന ക്ലീൻ ഫ്യുവൽ റെഗുലേഷൻസ് (CFR) കാനഡയിൽ വിൽക്കുന്ന ഗ്യാസോലിൻ, ഡീസൽ എന്നിവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്‌വമനം കുറയ്ക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. താഴ്ന്ന കാർബൺ ഇന്ധനങ്ങൾ, ഉദാഹരണത്തിന് എത്തനോൾ, ബയോഡീസൽ എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നത് ഇതിന്റെ ഒരു പ്രധാന മാർഗ്ഗമാണ്.

സിഎഫ്ആർ ഒരു എക്സൈസ് നികുതിയേക്കാൾ സുതാര്യമല്ലെങ്കിലും, അതിന്റെ ചെലവ് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എത്രയാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്. ജൂലൈ മാസത്തിൽ നോവ സ്കോട്ടിയ റെഗുലേറ്റർ സിഎഫ്ആർ പാലിക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് ഡീസലിന് ലിറ്ററിന് 13.57 സെന്റും ഗ്യാസോലിന് 12.24 സെന്റും ആയി കണക്കാക്കി. ഇതിനുപുറമെ, എച്ച്എസ്ടിയും ഈ ചെലവുകൾക്ക് മുകളിൽ ചുമത്തുന്നുണ്ട്.

പാർലമെന്ററി ബഡ്ജറ്റ് ഓഫീസർ 2023-ൽ കണക്കാക്കിയത്, 2030-ഓടെ സിഎഫ്ആറിന്റെ ചെലവ് ഒരു ലിറ്റർ ഗ്യാസോലിന് 17 സെന്റും ഒരു ലിറ്റർ ഡീസലിന് 16 സെന്റും ആയി ഉയരുമെന്നും കാനഡയുടെ ജിഡിപി 0.3 ശതമാനം കുറയ്ക്കുമെന്നുമാണ്. സിഎഫ്ആറിന് കൂടുതൽ ദൂരവ്യാപകമായ ഒരു പ്രശ്നവുമുണ്ട്. പല കനേഡിയൻ റിഫൈനറികളും കാർബൺ തീവ്രതാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കുന്നതിന് പെട്രോളിയം ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ജൈവ ഇന്ധനങ്ങൾ കലർത്തുന്നു.

കാനഡ ജൈവ ഇന്ധന ഉൽപ്പാദനത്തിൽ സ്വയം പര്യാപ്തമല്ല. കാനഡയുടെ പകുതിയിലധികം ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളും പ്രധാനമായും അമേരിക്കയിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നവയാണ്. ഒരു വ്യാപാര യുദ്ധത്തിന്റെയും ഊർജ്ജ പ്രതിസന്ധിയുടെയും നടുവിൽ, ഊർജ്ജ സൂപ്പർ പവറാകാൻ ശ്രമിക്കുന്ന കാനഡ സ്വയം ഇന്ധനത്തിന് അമേരിക്കയെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഒരു സ്ഥിതി സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നു.

അമേരിക്കൻ പ്രസിഡന്റ് ഡൊണാൾഡ് ട്രംപിന്റെ ഡീസൽ കയറ്റുമതി നിരോധന ഭീഷണി ഉയർന്നപ്പോൾ ഈ ദുർബലാവസ്ഥ വ്യക്തമായി. ഈ സമയത്ത് റിഫൈനറികൾ കാനഡയിലേക്കുള്ള പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഡീസൽ നിരോധനത്തിൽ ഉൾപ്പെടുമോ എന്ന് അറിയാൻ നെട്ടോട്ടമോടുകയായിരുന്നു. പ്രധാനമന്ത്രി കാർണി സർക്കാർ പറയാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു വാക്യമാണ്, ഭൗമരാഷ്ട്രീയ തകർച്ചകളുടെയും വ്യാപാര തടസ്സങ്ങളുടെയും നടുവിൽ കാനഡയ്ക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയുന്ന കാര്യങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു എന്നത്.

സിഎഫ്ആർ ഇതിൽ പ്രധാനമാണ്.

English Summary: Canada's high fuel prices are not solely due to global conflicts; domestic policies, particularly the Clean Fuel Regulations, are significantly contributing, according to a new report from the Macdonald-Laurier Institute. While Canada has vast oil reserves and is a net exporter, the regulations enacted in 2023 require suppliers to reduce carbon intensity, leading to increased costs for consumers. Global supply shocks, Middle East conflicts, and attacks on Russian refineries have also driven up prices, with diesel shortages expected until 2027. Despite federal and provincial tax suspensions, the Clean Fuel Regulations are projected to further increase costs and reduce Canada's GDP. The reliance on imported biofuels for these regulations has made Canada dependent on the United States for fuel, a vulnerability highlighted by recent export ban threats.

Tags: Malayalam News, News Malayalam, Latest Malayalam News, Vachakam News, Canada News Malayalam, Canada fuel prices, Clean Fuel Regulations, Heather Exner-Pirot, Macdonald-Laurier Institute, global energy crisis

വാചകം ന്യൂസ് വാട്ട്സ് ആപ്പ് ഗ്രൂപ്പിൽ പങ്കാളിയാകുവാൻ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക .

വാട്സ്ആപ്പ്:ചാനലിൽ അംഗമാകാൻ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക .

ഫേസ്ബുക് പേജ് ലൈക്ക് ചെയ്യാൻ ഈ ലിങ്കിൽ (https://www.facebook.com/vachakam/) ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.

യൂട്യൂബ് ചാനൽ:വാചകം ന്യൂസ്