ന്യൂഡൽഹി: പശ്ചിമേഷ്യൻ യുദ്ധപ്രതിസന്ധികളും ഹോർമൂസ് കടലിടുക്കിലെ നാവിക ഉപരോധങ്ങളും കാരണം അന്താരാഷ്ട്ര വിപണിയിൽ ക്രൂഡ് ഓയിൽ വില അനിയന്ത്രിതമായി കുതിച്ചുയരുന്ന ഈ കടുത്ത ഘട്ടത്തിൽ, ഭൗമഊർജ്ജ സുരക്ഷ മുൻനിർത്തി കേന്ദ്ര ഗവൺമെന്റ് അതീവ നിർണ്ണായകമായ ഒരു പുതിയ സാമ്പത്തിക വിജ്ഞാപനം പുറത്തിറക്കിയിരിക്കുകയാണ്. ഉയർന്ന അളവിൽ എഥനോൾ ചേർത്ത പെട്രോൾ ഇനങ്ങൾക്ക് മേൽ ഈടാക്കിയിരുന്ന കേന്ദ്ര എക്‌സൈസ് ഡ്യൂട്ടി പൂർണ്ണമായി ഒഴിവാക്കിയതായി ധനമന്ത്രാലയം ഔദ്യോഗികമായി പ്രഖ്യാപിച്ചു. 

ബ്യൂറോ ഓഫ് ഇന്ത്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്‌സ് ഏതാനും ആഴ്ചകൾക്ക് മുൻപ് ഗുണനിലവാര മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ച 22 ശതമാനം, 25 ശതമാനം, 27 ശതമാനം, 30 ശതമാനം എന്നീ അനുപാതങ്ങളിൽ എഥനോൾ ചേർത്ത പുതിയ ഇന്ധന ഇനങ്ങൾക്കാണ് ഈ നികുതിയിളവ് ബാധകമാകുക.

ജൂൺ അഞ്ചിന് രാജ്യം ഔദ്യോഗികമായി പുറത്തിറക്കിയ, സാധാരണ പെട്രോളിനേക്കാൾ ലിറ്ററിന് 20 രൂപയോളം വിലക്കുറവുള്ള ഇ85 (85 ശതമാനം എഥനോൾ ചേർത്തത്) ഇന്ധന വിപ്ലവത്തിന്റെ തുടർച്ചയായാണ് ഈ പുതിയ പ്രഖ്യാപനം ഉണ്ടായിട്ടുള്ളത്. 

രാജ്യത്തിന്റെ വിദേശനാണ്യ ചോർച്ച തടയാനും കർഷകർക്ക് മികച്ച വരുമാനം ഉറപ്പാക്കാനും ഈ ഹരിത ഇന്ധന നയം വലിയ രീതിയിൽ സഹായിക്കുമെങ്കിലും, സാധാരണ വോട്ടർമാരും വാഹന ഉടമകളും തങ്ങളുടെ നിത്യജീവിതത്തിൽ നേരിടുന്ന മൈലേജ് കുറവും എഞ്ചിൻ തകരാറുകളും വലിയൊരു ആഭ്യന്തര തർക്കത്തിന് വഴിതുറന്നിട്ടുണ്ട്. ഈ പുതിയ സാങ്കേതിക വിന്യാസത്തിന്റെ ഗുണദോഷങ്ങളെയും വരും നാളുകളിൽ ഭരണകൂടങ്ങളും സാധാരണക്കാരും സ്വീകരിക്കേണ്ട പരിഹാര മാർഗ്ഗങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള സമഗ്രമായ അന്വേഷണാത്മക റിപ്പോർട്ട് താഴെ നൽകുന്നു.

വിപണിയിലെ ഹരിത മുന്നേറ്റവും എഥനോൾ നയത്തിന്റെ അനുകൂല വശങ്ങളും

ഇറക്കുമതിയെ മാത്രം ആശ്രയിച്ചു കഴിഞ്ഞിരുന്ന ഇന്ത്യയുടെ ഊർജ്ജ വിപണിക്ക് പുതിയ നികുതിയിളവുകൾ വലിയൊരു തന്ത്രപരമായ കരുത്താണ് നൽകാൻ പോകുന്നത്.

വിദേശനാണ്യ ചോർച്ചയ്ക്ക് കടുത്ത പ്രതിരോധം

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മൂന്നാമത്തെ എണ്ണ ഇറക്കുമതി രാജ്യമായ ഇന്ത്യയ്ക്ക് എഥനോൾ ബ്ലെൻഡിംഗ് പദ്ധതികൾ വഴി ഇതുവരെ 1.84 ലക്ഷം കോടി രൂപയിലധികം വിദേശനാണ്യം ലാഭിക്കാൻ സാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. പുതിയ ഇ22 മുതൽ ഇ30 വരെയുള്ള ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് എക്‌സൈസ് നികുതി പൂജ്യമാക്കുന്നതിലൂടെ ഒഎംസി കമ്പനികൾക്ക് കൂടുതൽ കുറഞ്ഞ ചിലവിൽ ഹരിത ഇന്ധനം വിപണിയിൽ എത്തിക്കാൻ സാധിക്കും. പശ്ചിമേഷ്യൻ യുദ്ധം കാരണം രൂപയുടെ മൂല്യം ഇടിയുന്ന ഈ ഘട്ടത്തിൽ അസംസ്‌കൃത എണ്ണയുടെ ഇറക്കുമതി 302 ലക്ഷം മെട്രിക് ടൺ വരെ കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞത് രാജ്യത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക അടിത്തറയെ സംരക്ഷിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകമാണ്.

കർഷക ഖജനാവിലേക്ക് ഒഴുകുന്ന കോടികൾ

കരിമ്പ്, ചോളം, കേടുവന്ന ഭക്ഷ്യധാന്യങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുമാണ് ഇന്ത്യയിൽ പ്രധാനമായും എഥനോൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. ഈ പുതിയ ഇന്ധന നയം വഴി രാജ്യത്തെ സാധാരണക്കാരായ കർഷകർക്ക് പ്രതിവർഷം 12,403 കോടി രൂപയുടെ അധിക വരുമാനമാണ് ലഭിക്കാൻ പോകുന്നത്. വിദേശത്തെ വൻകിട എണ്ണക്കമ്പനികൾക്ക് പണം നൽകുന്നതിന് പകരമായി ആ തുക നാട്ടിലെ ഗ്രാമീണ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലേക്ക് നേരിട്ട് ഒഴുകിയെത്തുന്നത് രാജ്യത്തെ കാർഷിക മേഖലയ്ക്ക് വലിയൊരു നവോത്ഥാനം സമ്മാനിക്കും.

കാർബൺ മലിനീകരണത്തിലെ കടുത്ത കുറവ്

പരമ്പരാഗത ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് എഥനോൾ ചേർത്ത പെട്രോൾ പുക മലിനീകരണം വൻതോതിൽ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കും. പുതിയ ഉയർന്ന നിരക്കിലുള്ള ഇന്ധന വിന്യാസം പൂർണ്ണമാകുന്നതോടെ പ്രതിവർഷം 66.4 ലക്ഷം മെട്രിക് ടൺ കാർബൺ ഡൈ ഓക്‌സൈഡ് പുറന്തള്ളുന്നത് തടയാൻ സാധിക്കുമെന്നാണ് പരിസ്ഥിതി മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കണക്കുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്. ഇത് ആഗോള കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാന കരാറുകളിൽ ഇന്ത്യയുടെ സ്ഥാനം കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമാക്കും.

വാഹന ഉടമകളുടെ ആശങ്കകളും ഉയർന്ന എഥനോൾ നിരക്കിന്റെ പ്രതികൂല വശങ്ങളും

ഗവൺമെന്റ് നയങ്ങൾ സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരമാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുമ്പോഴും സാധാരണ ജനങ്ങൾ തങ്ങളുടെ വാഹനങ്ങളിൽ അനുഭവിക്കുന്ന പ്രായോഗിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ചെറുതല്ല.

മൈലേജ് കുറയുന്ന സാമ്പത്തിക ബാധ്യത

എഥനോളിന്റെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത സാധാരണ പെട്രോളിനേക്കാൾ മുപ്പത് ശതമാനത്തോളം കുറവാണ്. ഇതിനാൽ പെട്രോളിൽ എഥനോളിന്റെ അളവ് 20 ശതമാനത്തിന് മുകളിലേക്ക് പോകുമ്പോൾ വാഹനങ്ങളുടെ മൈലേജിൽ പത്ത് മുതൽ പതിനഞ്ച് ശതമാനം വരെ കടുത്ത കുറവാണ് അനുഭവപ്പെടുന്നത്. ഇന്ധനത്തിന് നേരിയ വിലക്കുറവ് ലഭിച്ചാലും മൈലേജ് കുറയുന്നത് വഴി സാധാരണക്കാരന്റെ നിത്യജീവിത ചിലവുകൾ ഇരട്ടിക്കുകയാണ് ചെയ്യുന്നത്.

എൻജിൻ കേടുപാടുകളും തുരുമ്പെടുക്കൽ ഭീതിയും

എഥനോൾ പ്രകൃത്യാ ഈർപ്പത്തെ അതിവേഗം വായുവിൽ നിന്നും വലിച്ചെടുക്കുന്ന ഒരു ഘടകമാണ്. ഈ ജലാംശം ഇന്ധന ടാങ്കുകളിൽ എത്തിയാൽ എൻജിന്റെ ലോഹഭാഗങ്ങൾ തുരുമ്പെടുക്കാനും, പ്ലാസ്റ്റിക്‌റബ്ബർ പൈപ്പുകൾ ദ്രവിച്ചുപോകാനും കാരണമാകും. കടുത്ത പരീക്ഷണ പഠനങ്ങൾ നടത്താതെ ഇത്തരം ഉയർന്ന നിരക്കുകൾ വിപണിയിൽ അടിച്ചേൽപ്പിക്കുന്നത് വഴി ലക്ഷക്കണക്കിന് പഴയ വാഹനങ്ങളുടെ എൻജിനുകൾ അതിവേഗം തകരാറിലാകുമെന്ന ഭീതിയിലാണ് ജനങ്ങൾ ഉള്ളത്.

പഴയ വാഹനങ്ങളുടെ പൊരുത്തപ്പെടായ്മ

വാഹന രജിസ്‌ട്രേഷൻ ഡാറ്റകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്, നിലവിൽ ഇന്ത്യൻ നിരത്തുകളിൽ ഓടിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ വെറും 3 ശതമാനം മാത്രമാണ് ഇ20 ഇന്ധനങ്ങളുമായി പൂർണ്ണമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നത് എന്നാണ്. 2023ന് മുൻപ് നിർമ്മിച്ച വാഹനങ്ങളൊന്നും തന്നെ ഉയർന്ന എഥനോൾ നിരക്കുകൾ താങ്ങാൻ തക്കവണ്ണം എഞ്ചിൻ കാലിബ്രേഷൻ നടത്തിയവയല്ല. ഈ വലിയൊരു വിഭാഗം ജനങ്ങളെ പൂർണ്ണമായി അവഗണിച്ചുകൊണ്ട് പുതിയ ഇന്ധനങ്ങൾ പമ്പുകളിൽ നിർബന്ധമാക്കുന്നത് സാധാരണക്കാരന് വലിയൊരു സാമ്പത്തിക കെണിയായി മാറും.

ഭരണകൂടങ്ങൾ അടിയന്തിരമായി നടപ്പിലാക്കേണ്ട സുതാര്യമായ നയങ്ങൾ

സാധാരണക്കാരന്റെ ജനരോഷം തടയാനും ഇന്ധന വിപ്ലവം വിജയകരമാക്കാനും ഗവൺമെന്റുകൾ കൂടുതൽ വ്യക്തതയാർന്ന ചില നടപടികൾ സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പമ്പുകളിലെ കൃത്യമായ ലേബലിംഗ് സംവിധാനം

നിലവിൽ പല ഇന്ധന പമ്പുകളിലും ഏത് അനുപാതത്തിലുള്ള പെട്രോളാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത് എന്ന് ഉപഭോക്താക്കൾക്കോ കൃത്യമായ അറിവില്ല. അതിനാൽ ഓരോ പമ്പിലും ഇ10, ഇ20, ഇ30 എന്നിങ്ങനെ ഏത് ഇന്ധനമാണ് വിൽക്കുന്നത് എന്ന് വലിയ അക്ഷരങ്ങളിൽ രേഖപ്പെടുത്താൻ കേന്ദ്രതദ്ദേശ ഭരണകൂടങ്ങൾ കർശന നിയമം കൊണ്ടുവരണം. എങ്കിൽ മാത്രമേ തങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന് അനുയോജ്യമായ പെട്രോൾ തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ സാധാരണക്കാരന് സാധിക്കൂ.

തദ്ദേശീയ തലത്തിലെ വിപണി പരിശോധനകൾ

സംസ്ഥാനത്തെ സിവിൽ സപ്ലൈസ് വകുപ്പും ലീഗൽ മെട്രോളജിയും ചേർന്ന് പമ്പുകളിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്ന പെട്രോളിലെ എഥനോൾ അളവ് കൃത്യമാണോ എന്നും വ്യാജമായ കൂട്ടിച്ചേർക്കലുകൾ നടക്കുന്നില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കാൻ നിരന്തര പരിശോധനകൾ നടത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ഫ്‌ളെക്‌സ്ഫ്യൂവൽ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള സബ്‌സിഡികൾ

ഉയർന്ന അളവിലുള്ള എഥനോൾ ഉപയോഗിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള ഫ്‌ളെക്‌സ്ഫ്യൂവൽ എൻജിനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ മാരുതി സുസുക്കി, ടൊയോട്ട തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ പുതിയ പ്രൊജക്ടുകൾ ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത്തരം പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്ന സാധാരണക്കാർക്ക് റോഡ് നികുതിയിലും ജിഎസ്ടി നിരക്കുകളിലും വലിയ രീതിയിലുള്ള സബ്‌സിഡികൾ നൽകാൻ ഗവൺമെന്റ് തയ്യാറാകണം. ഇത് പുതിയ സാങ്കേതിക വിദ്യയിലേക്ക് മാറാൻ ജനങ്ങളെ പ്രേരിപ്പിക്കും.

വാഹന ഉടമകൾ സ്വീകരിക്കേണ്ട അതീവ ജാഗ്രതാ നിർദ്ദേശങ്ങൾ

പുതിയ ഇന്ധന മാറ്റങ്ങൾക്കിടയിൽ തങ്ങളുടെ ലക്ഷക്കണക്കിന് രൂപ വിലയുള്ള വാഹനങ്ങൾ കേടുപാടുകൾ കൂടാതെ സൂക്ഷിക്കാൻ ഉടമകൾ ചില മുൻകരുതലുകൾ എടുക്കണം.

• യൂസർ മാനുവൽ കൃത്യമായി പരിശോധിക്കുക: നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെയോ ബൈക്കിന്റെയോ ഔദ്യോഗിക മാനുവൽ പുസ്തകം തുറന്ന് അത് എത്ര ശതമാനം വരെയുള്ള എഥനോൾ താങ്ങാൻ ശേഷിയുള്ളതാണെന്ന് (E10 or E20 compliant) ആദ്യം തന്നെ മനസ്സിലാക്കുക. വിപണിയിൽ എക്‌സൈസ് നികുതി കുറഞ്ഞു എന്ന ഒറ്റ കാരണത്താൽ പഴയ എൻജിനുകളിൽ പുതിയ ഇ30 പെട്രോൾ അടിക്കുന്നത് വലിയ സാമ്പത്തിക നഷ്ടം വരുത്തിവെക്കും.
• ദീർഘനാൾ ഇന്ധനം സൂക്ഷിക്കാതിരിക്കുക: എഥനോൾ ചേർത്ത പെട്രോൾ ഒരു മാസത്തിൽ കൂടുതൽ ബൈക്കുകളുടെയോ കാറുകളുടെയോ ടാങ്കിൽ നിശ്ചലമായി കിടന്നാൽ അത് വായുവിൽ നിന്നും ഈർപ്പം വലിച്ച് താഴേക്ക് ഊറിനിൽക്കാൻ കാരണമാകും. അതിനാൽ വാഹനം ദീർഘനാൾ ഉപയോഗിക്കാതെ ഇട്ടിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഇന്ധന ടാങ്ക് പൂർണ്ണമായി ശൂന്യമാക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കുക.
• കൃത്യമായ സർവ്വീസിംഗും ഫിൽട്ടർ മാറ്റങ്ങളും: ഉയർന്ന എഥനോൾ പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ഇന്ധന ഫിൽട്ടറുകളിൽ കടുത്ത രീതിയിലുള്ള അവശിഷ്ടങ്ങൾ വന്ന് അടയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. അതുകൊണ്ട് സാധാരണ സമയങ്ങളേക്കാൾ മുൻപ് തന്നെ സർവ്വീസ് സെന്ററുകളിൽ എത്തിച്ച് ഫ്യുവൽ ലൈനുകളും ഫിൽട്ടറുകളും വൃത്തിയാക്കാൻ ഉടമകൾ പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കണം.

ഇന്ത്യൻ വിപണിയിൽ രൂപപ്പെടുന്ന ഈ പുതിയ എഥനോൾ വിപ്ലവം രാജ്യത്തിന്റെ ഭൗമഊർജ്ജ സുരക്ഷയ്ക്ക് വലിയൊരു നയതന്ത്ര വിജയമാണെന്നതിൽ യാതൊരു സംശയവുമില്ല. എന്നാൽ ഈ വലിയ മാറ്റം സാധാരണക്കാരന്റെ പോക്കറ്റ് ചോർത്തുന്ന ഒന്നാകാതിരിക്കാൻ ആവശ്യമായ സുതാര്യതയും ശാസ്ത്രീയ പഠനങ്ങളും ഭരണകൂടങ്ങളുടെ ഭാഗത്തുനിന്നും ഉണ്ടാകണം. വരും മാസങ്ങളിൽ ഒഎംസി കമ്പനികൾ ഈ പുതിയ ഇന്ധനങ്ങൾ പമ്പുകളിൽ എത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നതോടെ, സാധാരണക്കാരെ വിശ്വാസത്തിലെടുത്തുകൊണ്ട് മാത്രമേ രാജ്യത്തിന് വലിയൊരു ഹരിത സാമ്പത്തിക വിപ്ലവം പൂർണ്ണ വിജയത്തിലെത്തിക്കാൻ സാധിക്കൂ എന്ന് നയരൂപകർത്താക്കൾ തിരിച്ചറിയേണ്ടതുണ്ട്.

വാചകം ന്യൂസ് വാട്ട്സ് ആപ്പ് ഗ്രൂപ്പിൽ പങ്കാളിയാകുവാൻ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക .

വാട്സ്ആപ്പ്:ചാനലിൽ അംഗമാകാൻ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക .

ഫേസ്ബുക് പേജ് ലൈക്ക് ചെയ്യാൻ ഈ ലിങ്കിൽ (https://www.facebook.com/vachakam/) ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.

യൂട്യൂബ് ചാനൽ:വാചകം ന്യൂസ്